Стоит отметить, что новая архитектура Pandora UF 3810 FD — это не просто «возможность» работы с CAN FD шиной, а еще и способность работать с такими объемами и скоростью данных. Ведь принять информацию шины CAN FD несложно, а обработать фильтрами и конвейерами и затем вовремя выдать модифицированные данные обратно в шину с задержкой меньше миллисекунды — это то, что нужно при организации взаимодействия с самыми современными шинами новейших автомобилей и электромобилей. В современных автомобилях обмен ведется между микроконтроллерами и процессорами в десятки и сотни раз более производительными, чем мы привыкли использовать в автосигнализациях. Все чаще приходится уходить на тактовые частоты в несколько сотен мегагерц, используя DMA и все остальные методы ускорения обработки при интенсивном обмене с шинами, а потом переключаться в экономичные режимы, чтобы общее энергопотребление не беспокоило штатные системы мониторинга энергопотребления автомобиля. Все чаще на современных автомобилях без этого не обойтись. А современные автомобили сегодня —не столько из Европы и Америки, теперь это те самые массовые «китайцы», которые уже в изобилии на нашем рынке!
В этом и есть разница между «поддержкой CAN FD» и способностью добиться исполнения многоступенчатых команд, которые нужны при управлении климатом или при запуске двигателя на гибридном автомобиле для подзарядки основной высоковольтной батареи.
Новшества коснулись не только модернизации архитектуры процессора. Отдельного внимания заслуживает организация работы с расширенной памятью – самая надежная память MRAM, в которой хранятся алгоритмы работы, текущие настройки и т.д., с огромным количеством циклов записи и перезаписи. Также реализована отдельная Flash-память для голосового интерфейса, и ещё одна дополнительная Flash-память, в которой хранятся новые прошивки с сервера после обновления «по воздуху».
За связь отвечают лучший в своём классе 4G LTE/2G модем, работающий сразу с двумя SIM-картами (Chip-SIM и nano-SIM), причем с возможностью временно включить принудительно только 2G связь, что полезно при специальных ограничениях траффика 4G (LTE), вводимых для противодействия беспилотникам в некоторых регионах нашей страны.
Кроме того, это ещё и передовой трансивер Bluetooth 5.4, который обеспечивает высокий уровень защищенности и дальности беспроводной связи, с дополнительными возможностями микронавигации для новейших устройств Bluetooth, а также многоканальный радиотракт в диапазоне 868MHz под управлением самого массово выпускаемого нами брелока Pandora D-010, который отточен нами до совершенства и является едва ли не самым надежным брелоком двухсторонней связи в мире на сегодня.
С точки зрения подключения Pandora UF 3810 FD обладает большим набором таймерных каналов, а также большим количеством каналов, в которых можно переключать полярность с минуса на плюс, что более универсально в работе с автомобилями, где требуется достаточное количество аналоговых точек подключений.
Кроме того, обновлять программное обеспечение, производить начальную и сложную настройку системы теперь можно используя прямое подключение по USB-С кабелю, который сегодня распространён повсеместно. Конечно, в полном объеме поддерживается возможность настройки и обновления прошивки по Bluetooth-интерфейсу с помощью приложения Pandora Spec, доступного для всех платформ (Android, iOS, Windows, macOS). Как и все системы платформы UF, новинка получила возможность обновления прошивки «по воздуху» через сервера обновления Pandora, что особенно актуально при установке на современные автомобили, также обновляющиеся «по воздуху»
">
Стоит отметить, что новая архитектура Pandora UF 3810 FD — это не просто «возможность» работы с CAN FD шиной, а еще и способность работать с такими объемами и скоростью данных. Ведь принять информацию шины CAN FD несложно, а обработать фильтрами и конвейерами и затем вовремя выдать модифицированные данные обратно в шину с задержкой меньше миллисекунды — это то, что нужно при организации взаимодействия с самыми современными шинами новейших автомобилей и электромобилей. В современных автомобилях обмен ведется между микроконтроллерами и процессорами в десятки и сотни раз более производительными, чем мы привыкли использовать в автосигнализациях. Все чаще приходится уходить на тактовые частоты в несколько сотен мегагерц, используя DMA и все остальные методы ускорения обработки при интенсивном обмене с шинами, а потом переключаться в экономичные режимы, чтобы общее энергопотребление не беспокоило штатные системы мониторинга энергопотребления автомобиля. Все чаще на современных автомобилях без этого не обойтись. А современные автомобили сегодня —не столько из Европы и Америки, теперь это те самые массовые «китайцы», которые уже в изобилии на нашем рынке!
В этом и есть разница между «поддержкой CAN FD» и способностью добиться исполнения многоступенчатых команд, которые нужны при управлении климатом или при запуске двигателя на гибридном автомобиле для подзарядки основной высоковольтной батареи.
Новшества коснулись не только модернизации архитектуры процессора. Отдельного внимания заслуживает организация работы с расширенной памятью – самая надежная память MRAM, в которой хранятся алгоритмы работы, текущие настройки и т.д., с огромным количеством циклов записи и перезаписи. Также реализована отдельная Flash-память для голосового интерфейса, и ещё одна дополнительная Flash-память, в которой хранятся новые прошивки с сервера после обновления «по воздуху».
За связь отвечают лучший в своём классе 4G LTE/2G модем, работающий сразу с двумя SIM-картами (Chip-SIM и nano-SIM), причем с возможностью временно включить принудительно только 2G связь, что полезно при специальных ограничениях траффика 4G (LTE), вводимых для противодействия беспилотникам в некоторых регионах нашей страны.
Кроме того, это ещё и передовой трансивер Bluetooth 5.4, который обеспечивает высокий уровень защищенности и дальности беспроводной связи, с дополнительными возможностями микронавигации для новейших устройств Bluetooth, а также многоканальный радиотракт в диапазоне 868MHz под управлением самого массово выпускаемого нами брелока Pandora D-010, который отточен нами до совершенства и является едва ли не самым надежным брелоком двухсторонней связи в мире на сегодня.
С точки зрения подключения Pandora UF 3810 FD обладает большим набором таймерных каналов, а также большим количеством каналов, в которых можно переключать полярность с минуса на плюс, что более универсально в работе с автомобилями, где требуется достаточное количество аналоговых точек подключений.
Кроме того, обновлять программное обеспечение, производить начальную и сложную настройку системы теперь можно используя прямое подключение по USB-С кабелю, который сегодня распространён повсеместно. Конечно, в полном объеме поддерживается возможность настройки и обновления прошивки по Bluetooth-интерфейсу с помощью приложения Pandora Spec, доступного для всех платформ (Android, iOS, Windows, macOS). Как и все системы платформы UF, новинка получила возможность обновления прошивки «по воздуху» через сервера обновления Pandora, что особенно актуально при установке на современные автомобили, также обновляющиеся «по воздуху»
г. Москва, Багратионовский проезд дом 7 кор 3 H2-010
Автосигнализация Pandora UF 3810 FD
0.0
0 отзывов
50 000 ₽cо скидкой 0%
без скидки
Таблица цен
Цены (цена за 1 шт)
от шт и более
Розничная цена - 50 000 ₽
Нет в наличии
Доставка
Новика этого сезона Pandora UF 3810 FD воплотила все лучшие качества моделей-предшественников и множество практических пожеланий от наших партнеров по всей стране. Несмотря на внешнее сходство базового блока с нашими топовыми системами Pandora VX 3100 и Pandora UX 4110, в ее основе программно-аппаратная платформа уже нового поколения, разработанная специально для качественной интеграции со штатной CAN FD–шиной современных автомобилей. В тоже время, мощная платформа UF построена на базе новейшего высокопроизводительного микропроцессора, делая ее более чем в 1,5 раза энергоэкономичнее во всех режимах работы, даже на фоне рекордно малого энергопотребления VX 3100.
